Василь Байназаров
New member
Мужчины, всех приветствую
У меня Octavia a5 2013 года
Двигатель 1.8 st1
Коробка автомат
Хотелось бы затронуть тему подвески, уж пришлось во все это вникнуть и разобраться более подробно опираясь на информацию на просторах интернета
Текста будет много, надеюсь все дочитают до конца
Очень хотелось бы услышать каждого кто какого мнение на этот счет, больше всего интересно мнение людей которые сами через все это прошли
Начнем…
У меня сейчас стоит подвеска ППД, а это значит плюс 2.5-3см машина поднята вверх по сравнению со сток подвеской евро, которая считает 0
По отзывам ППД самая ужасная подвеска во всех планах, от которой все пытаются избавиться
Все началось с того что на диагностике в сервисе мне сказали что мои две задние пружины ППД лопнули и нужно их менять, цена пружин без работы 10к
Так как я строю машину под себя, под свой вкус и цвет и вложил в нее уже более 400к мной и планировалось делать занижение в ближайшем будущем, по этому не вижу смысла отдавать сейчас 10к за такие же задние пружины как у меня ППД, а сразу брать с занижением в круг как и планировалось
Двое дней я изучал материалы по данному вопросу, прочитал кучу статей, отзывов, пересмотрел множество видео роликов
В кучу собрал всю информацию
И вот что из этого вышло…
Вариантов с занижение несколько
1. Винты, так называемые кайловеры
Вариант достаточно интересный на мой вгляд
Так как можно самому в любой удобный момент механически делать уровень занижения какой тебе нужен, но есть и негативные отзывы от того что грязь попадает постоянно в стойки потом очень тяжело крутить те самые винты и делать уровень подвески такой какой тебе хочется но на этот счет я скажу информацию уже от себя, есть специальные чехлы на стойки что бы грязь не попадала
Следом идет вопрос по выбору такого комплекта
Самый дешевые который я нашел стоит 40к новый
Почитав про него кучу отзывов, люди в голос кричат то что это хлам и они быстро выходят из строя, не качественные максимально, у кого то год прожили, у кого полтора, ну тут понятно вопрос еще кто как экспортирует авто, бережно или нет, но все же таковы были отзывы и я опираюсь на них
Хорошие же отзывы были о другой фирме кайловеров но там цена 150к, для меня же такой ценник не приемлемый, потому что я уже вложил в свой авто за год 400к и еще около 300к уедет и отдавать 150к за подвеску не очень сильно хочется, так что такой вариант мне не подошел
2. Пневмоподвеска, да да, вы не ослышались, есть и такое добро на наши машинки, вариант тоже интересный, цена вопроса всего лишь около 400к ))) есть и подешевле, около 300к но качество там уже будет совсем другое, конечно же такой вариант мне не подходит
3. Спортивная подвеска, вариантов таковых я для себя лично нашел грамотных 2 ( комплект от вогтланд 70к выходит и комплект от бильштейн 12 про кит, в него входят пружины -30 ейбах про кит и стойки бильштейн б8 выходит 90к ) не забываем еще про тот момент что нам нужно для этого всего ставить отбойники от рс вот и цены такие в куче всего, вариант даже очень хороший, но опять же за один раз отдать 70-90к я не готов
4. Поменять пока что просто пружины, а в дальнейшем если будет такая необходимость поменять и стойки, для меня такой вариант самый лучший на сегодняшний день, так как решу вопрос со своими задними сломанными пружинами, занижу машину и не потрачу большую сумму за один раз тем самым смогу дальше реализовывать свои планы по машине
Тема с выбором пружин самая геморрная оказалась, очень много различной информации на просторах интернета и так же куча отзывов
Начал разбираться
Пружины рс
Пружины эй Бах -30
Пружины вотланд -35
Пружины тезноресор даже не рассматривал, потому что о них самые плохие отзывы
Есть еще пружины H так называемые, у них занижение -50 для меня это слишком низко так что так же их не рассматривал
Вариант с пружинами Eibach -30 мне кажется не подходит, опять же опираясь на отзывы людей кто ставил
Если ставить Пружины -30 это будет минус 5.5-6 см от того вида как у меня сейчас на ППД
Потому что ППД подвеска от стока завышает на 2.5-3 см, а считается -30 как раз не от ППД а от евро что взято за сток, соответственно ППД уберется 2.5-3см и уберется пружины 3см вот в суме и выходит 5.5-6 см
Смотрятся -30 пружины очень классно спору нет, вот то что нужно прям, в яблочко как говорится
Но за счет того что останутся стоковые стойки будет очень жестко, люди писали что ездить ну просто не возможно, потому что сток стойки не правильно работают, они все время в жатом состояние, что конечно же свидетельствует того что они выйдут из строя быстрее
Но так же были те кто писали что по сравнению с ППД подвеской не так и жестко было и штатные стойки хоть не много но отрабатывали, ну тут как говорится жопомер у всех разный, кому то жестко кому то нет, а так в целом по прямой дороге разницы не чувствуешь, а ямки и кочки просто объезжать, где то притормаживать, так скажем люди перестали гонять и стали аккуратнее ездить что тоже плюс ко всем остальным плюсам от занижения в плане управления
Пружины рс занижают машину на 1.5 см это если считать от сток евро подвески, рс пружины в сумме с ППД машину занизят на 4-4.5 см, по сравнению с эйбохами зазор в арке будет на 1.5см больше, смотрится не так хорошо так скажем как на -30 пружинах
А так же рс пружины со сток стойками будут работать более менее правильно, плюс минус как работают рс стойки, понятно что стойки разные по строению но более менее будет похоже на правду
Соответственно подвеска будет отрабатывать со сток стойками на много лучше с рс пружинами чем с -30 и будет мягче на рс пружинах, опять же потому рс пружины держат нагрузку что то около 400кг на пружину, а -30 держат 1100, чем больше вес держат тем жестче, на -30 явно будет жестче чем на рс
А в добавок что бы сделать еще мягче на рс пружинах можно кинуть резину 45 профиля за место 40 как рекомендуется на наши авто с 18 дисками, но тут уже как говорится кому что нравится, кто то с 18 кидает 40 резину что конечно смотрится лучше, а кто то кидает 45 что бы хоть немного сделать помягче, но опять же в плане жесткости думаю тут 45 по сравнению с 40 особо разницы не будет, да и можно поставить 40 с хорошей резиной и все будет ок, а так же 45 с плохой резиной и будет не очень то и мягко
Разница рс пружин в сравнение с -30 в том что рс будет занижен на 4-4.5 см по сравнению с -30 где будет занижение 5-5.5, по факту потеряю только 1-1.5 см в арке
Ну и стойки сток будут более менее отрабатывать и сдохнут не так быстро
По факту разница только в сантиметре в арке и то что на рс будет чуть помягче на штатных стойках,да и то что рс пружины держат вес около 400кг а -30 около 1100, ну и под рс пружины можно кинуть 45 профиль резины с 18 дисками что бы сделать еще чуть мягче
Пружины вотланд хорошая фирма и на сколько я узнал что их что эйбахи делают в Германии на одном заводе, просто эйбахи более распиареные
Вотланды хоть и занижают -35 как написано но по факту в сравнение с -30 они выше, то есть если ставить эйбахи -30 в сравнение с вотландами -35, на эйбахах машина будет ниже
Я бы даже сказал что вотланды будут что то между эцбахами и рс по занижению, золотая середина как говорится и так же по отзывам вотланды мягче чем эйбахи
Такую вот информацию по каждому пункту я вычитал со всех источников
В моем случае что бы поменять мои сломанные пружины и занизить машину как и планировалось я выберу пружины вотланд, пусть они будут чуть выше эйбахов но зато они будут помягче, да и ценовой диапазон меньше, эйбахи стоят 40к, вотланды 30к, а рс выходят 20к но ко всему этому еще нужно покупать отбойники рс которые встают еще 10к, без них не поставить пружины с занижением не какие, но пока что честно говоря нахожусь в раздумьях, то ли вотланды то ли эцбахи, но в любом случае решил пока что поставить какие это из этих пружин, если будет сильно жестко то по тороплюсь с покупкой стоек новых, если не сильно и жестко будет то чуть позже возьму стойки
А резину думаю брать цена/качество Kumho PS72 Ecsta Sport
Диски будут 18
Резина 225/45
Спасибо что дочитали до конца
Буду ждать комментарии, хочется что бы каждый поделился своим опытом или просто сказал свое мнение на этот счет, может и мне проще будет определиться с выбором
Фото моей акулы для антуража
У меня Octavia a5 2013 года
Двигатель 1.8 st1
Коробка автомат
Хотелось бы затронуть тему подвески, уж пришлось во все это вникнуть и разобраться более подробно опираясь на информацию на просторах интернета
Текста будет много, надеюсь все дочитают до конца
Очень хотелось бы услышать каждого кто какого мнение на этот счет, больше всего интересно мнение людей которые сами через все это прошли
Начнем…
У меня сейчас стоит подвеска ППД, а это значит плюс 2.5-3см машина поднята вверх по сравнению со сток подвеской евро, которая считает 0
По отзывам ППД самая ужасная подвеска во всех планах, от которой все пытаются избавиться
Все началось с того что на диагностике в сервисе мне сказали что мои две задние пружины ППД лопнули и нужно их менять, цена пружин без работы 10к
Так как я строю машину под себя, под свой вкус и цвет и вложил в нее уже более 400к мной и планировалось делать занижение в ближайшем будущем, по этому не вижу смысла отдавать сейчас 10к за такие же задние пружины как у меня ППД, а сразу брать с занижением в круг как и планировалось
Двое дней я изучал материалы по данному вопросу, прочитал кучу статей, отзывов, пересмотрел множество видео роликов
В кучу собрал всю информацию
И вот что из этого вышло…
Вариантов с занижение несколько
1. Винты, так называемые кайловеры
Вариант достаточно интересный на мой вгляд
Так как можно самому в любой удобный момент механически делать уровень занижения какой тебе нужен, но есть и негативные отзывы от того что грязь попадает постоянно в стойки потом очень тяжело крутить те самые винты и делать уровень подвески такой какой тебе хочется но на этот счет я скажу информацию уже от себя, есть специальные чехлы на стойки что бы грязь не попадала
Следом идет вопрос по выбору такого комплекта
Самый дешевые который я нашел стоит 40к новый
Почитав про него кучу отзывов, люди в голос кричат то что это хлам и они быстро выходят из строя, не качественные максимально, у кого то год прожили, у кого полтора, ну тут понятно вопрос еще кто как экспортирует авто, бережно или нет, но все же таковы были отзывы и я опираюсь на них
Хорошие же отзывы были о другой фирме кайловеров но там цена 150к, для меня же такой ценник не приемлемый, потому что я уже вложил в свой авто за год 400к и еще около 300к уедет и отдавать 150к за подвеску не очень сильно хочется, так что такой вариант мне не подошел
2. Пневмоподвеска, да да, вы не ослышались, есть и такое добро на наши машинки, вариант тоже интересный, цена вопроса всего лишь около 400к ))) есть и подешевле, около 300к но качество там уже будет совсем другое, конечно же такой вариант мне не подходит
3. Спортивная подвеска, вариантов таковых я для себя лично нашел грамотных 2 ( комплект от вогтланд 70к выходит и комплект от бильштейн 12 про кит, в него входят пружины -30 ейбах про кит и стойки бильштейн б8 выходит 90к ) не забываем еще про тот момент что нам нужно для этого всего ставить отбойники от рс вот и цены такие в куче всего, вариант даже очень хороший, но опять же за один раз отдать 70-90к я не готов
4. Поменять пока что просто пружины, а в дальнейшем если будет такая необходимость поменять и стойки, для меня такой вариант самый лучший на сегодняшний день, так как решу вопрос со своими задними сломанными пружинами, занижу машину и не потрачу большую сумму за один раз тем самым смогу дальше реализовывать свои планы по машине
Тема с выбором пружин самая геморрная оказалась, очень много различной информации на просторах интернета и так же куча отзывов
Начал разбираться
Пружины рс
Пружины эй Бах -30
Пружины вотланд -35
Пружины тезноресор даже не рассматривал, потому что о них самые плохие отзывы
Есть еще пружины H так называемые, у них занижение -50 для меня это слишком низко так что так же их не рассматривал
Вариант с пружинами Eibach -30 мне кажется не подходит, опять же опираясь на отзывы людей кто ставил
Если ставить Пружины -30 это будет минус 5.5-6 см от того вида как у меня сейчас на ППД
Потому что ППД подвеска от стока завышает на 2.5-3 см, а считается -30 как раз не от ППД а от евро что взято за сток, соответственно ППД уберется 2.5-3см и уберется пружины 3см вот в суме и выходит 5.5-6 см
Смотрятся -30 пружины очень классно спору нет, вот то что нужно прям, в яблочко как говорится
Но за счет того что останутся стоковые стойки будет очень жестко, люди писали что ездить ну просто не возможно, потому что сток стойки не правильно работают, они все время в жатом состояние, что конечно же свидетельствует того что они выйдут из строя быстрее
Но так же были те кто писали что по сравнению с ППД подвеской не так и жестко было и штатные стойки хоть не много но отрабатывали, ну тут как говорится жопомер у всех разный, кому то жестко кому то нет, а так в целом по прямой дороге разницы не чувствуешь, а ямки и кочки просто объезжать, где то притормаживать, так скажем люди перестали гонять и стали аккуратнее ездить что тоже плюс ко всем остальным плюсам от занижения в плане управления
Пружины рс занижают машину на 1.5 см это если считать от сток евро подвески, рс пружины в сумме с ППД машину занизят на 4-4.5 см, по сравнению с эйбохами зазор в арке будет на 1.5см больше, смотрится не так хорошо так скажем как на -30 пружинах
А так же рс пружины со сток стойками будут работать более менее правильно, плюс минус как работают рс стойки, понятно что стойки разные по строению но более менее будет похоже на правду
Соответственно подвеска будет отрабатывать со сток стойками на много лучше с рс пружинами чем с -30 и будет мягче на рс пружинах, опять же потому рс пружины держат нагрузку что то около 400кг на пружину, а -30 держат 1100, чем больше вес держат тем жестче, на -30 явно будет жестче чем на рс
А в добавок что бы сделать еще мягче на рс пружинах можно кинуть резину 45 профиля за место 40 как рекомендуется на наши авто с 18 дисками, но тут уже как говорится кому что нравится, кто то с 18 кидает 40 резину что конечно смотрится лучше, а кто то кидает 45 что бы хоть немного сделать помягче, но опять же в плане жесткости думаю тут 45 по сравнению с 40 особо разницы не будет, да и можно поставить 40 с хорошей резиной и все будет ок, а так же 45 с плохой резиной и будет не очень то и мягко
Разница рс пружин в сравнение с -30 в том что рс будет занижен на 4-4.5 см по сравнению с -30 где будет занижение 5-5.5, по факту потеряю только 1-1.5 см в арке
Ну и стойки сток будут более менее отрабатывать и сдохнут не так быстро
По факту разница только в сантиметре в арке и то что на рс будет чуть помягче на штатных стойках,да и то что рс пружины держат вес около 400кг а -30 около 1100, ну и под рс пружины можно кинуть 45 профиль резины с 18 дисками что бы сделать еще чуть мягче
Пружины вотланд хорошая фирма и на сколько я узнал что их что эйбахи делают в Германии на одном заводе, просто эйбахи более распиареные
Вотланды хоть и занижают -35 как написано но по факту в сравнение с -30 они выше, то есть если ставить эйбахи -30 в сравнение с вотландами -35, на эйбахах машина будет ниже
Я бы даже сказал что вотланды будут что то между эцбахами и рс по занижению, золотая середина как говорится и так же по отзывам вотланды мягче чем эйбахи
Такую вот информацию по каждому пункту я вычитал со всех источников
В моем случае что бы поменять мои сломанные пружины и занизить машину как и планировалось я выберу пружины вотланд, пусть они будут чуть выше эйбахов но зато они будут помягче, да и ценовой диапазон меньше, эйбахи стоят 40к, вотланды 30к, а рс выходят 20к но ко всему этому еще нужно покупать отбойники рс которые встают еще 10к, без них не поставить пружины с занижением не какие, но пока что честно говоря нахожусь в раздумьях, то ли вотланды то ли эцбахи, но в любом случае решил пока что поставить какие это из этих пружин, если будет сильно жестко то по тороплюсь с покупкой стоек новых, если не сильно и жестко будет то чуть позже возьму стойки
А резину думаю брать цена/качество Kumho PS72 Ecsta Sport
Диски будут 18
Резина 225/45
Спасибо что дочитали до конца
Буду ждать комментарии, хочется что бы каждый поделился своим опытом или просто сказал свое мнение на этот счет, может и мне проще будет определиться с выбором
Фото моей акулы для антуража
