Семен Стерлигов
New member
Всех с новым годом!
А5 рест 1.6bse ручка.
Есть у меня проблема такая:
В мороз -22-25 то на трассе после сброса газа а в -32 и просто в городе загорается epc и asr. Машина перестает ехать. Заглушил- завел- все ок.
В том году так было, но морозов было несколько дней всего лишь и потому проблема застала меня на трассе всего один раз, ну в смысле что в морозы была всего одна поездка. Бензина было много, потому проверить теорию "заправься другим бензом" я проверить не успел.
Списал это на бензин или на умирающие хоть и иридиевые свечи.
После иридия летом поставил обычные. В первые морозы в декабре машина не завелась с автозапуска, когда завели тросом то у неё отвалился 2 цилиндр. Через пару дней заводил- вообще на двух цилиндрах заработала и сканер помимо 2 цилиндра сказал "множественные пропуски во всех цилиндрах".
Машина мне очень очень нужна и потому я решил не заморачиваться и купил сразу всё новое:
Модуль, провода, иридиевые свечи и конечно прокладки коллектора.
Замена всего этого вернула работу машины в норму.
И собственно сейчас, видя что меня ожидают морозы под 30 градусов я заранее перешёл с 95, на котором катаюсь всегда на 100 бензин (Газпром).
Проблема никуда не делась. Есть четкая закономерность: чем холоднее тем чаще срабатывает.
Какие есть ещё нюансы у авто:
При прогреве и зимой и летом время от времени обороты дёргаются в провал и загорается чек. Ошибка "обрыв цепи опорного напряжения датчика кислорода". Машина ошибку фиксирует и чек горит. Делаем диагностику, стираем ошибку,- она снова не появляется хоть 1000 проедь за раз с остановками пробками итд (не образно говорю- в один присест на 1000 км ездил). То есть только на прогреве и только иногда.
У машины вырезан катализатор. Стоит ли пламегаситель и обманка на ДК мне не известно.
Был ли чип при вырезании катализатора - тоже. Первый владелец дедушка, который сдал в трейд ин ее. В салоне губки подмалевали как обычно и собственно продали уже мне. То есть кат могли вырезать потому что пробег (140) или потому что его потроха можно сдать в приёмку)))
Вот такие дела. Идей чот никаких нету.
Фильтра свежие, аккум новый, заслонки в коллекторе на месте.
Проводка была перетерта в известном месте (отваливался датчик распредвала) - в том году разбирал всю косу и повреждения были починены и устранена причина перетирания (без пафоса говоря- всю проводку туго перемотал тряпичной изолентой и потом упаковал обратно в гофру- теперь ей вибрации пофигу- ей негде там трястись и перетереться она не сможет.)
А5 рест 1.6bse ручка.
Есть у меня проблема такая:
В мороз -22-25 то на трассе после сброса газа а в -32 и просто в городе загорается epc и asr. Машина перестает ехать. Заглушил- завел- все ок.
В том году так было, но морозов было несколько дней всего лишь и потому проблема застала меня на трассе всего один раз, ну в смысле что в морозы была всего одна поездка. Бензина было много, потому проверить теорию "заправься другим бензом" я проверить не успел.
Списал это на бензин или на умирающие хоть и иридиевые свечи.
После иридия летом поставил обычные. В первые морозы в декабре машина не завелась с автозапуска, когда завели тросом то у неё отвалился 2 цилиндр. Через пару дней заводил- вообще на двух цилиндрах заработала и сканер помимо 2 цилиндра сказал "множественные пропуски во всех цилиндрах".
Машина мне очень очень нужна и потому я решил не заморачиваться и купил сразу всё новое:
Модуль, провода, иридиевые свечи и конечно прокладки коллектора.
Замена всего этого вернула работу машины в норму.
И собственно сейчас, видя что меня ожидают морозы под 30 градусов я заранее перешёл с 95, на котором катаюсь всегда на 100 бензин (Газпром).
Проблема никуда не делась. Есть четкая закономерность: чем холоднее тем чаще срабатывает.
Какие есть ещё нюансы у авто:
При прогреве и зимой и летом время от времени обороты дёргаются в провал и загорается чек. Ошибка "обрыв цепи опорного напряжения датчика кислорода". Машина ошибку фиксирует и чек горит. Делаем диагностику, стираем ошибку,- она снова не появляется хоть 1000 проедь за раз с остановками пробками итд (не образно говорю- в один присест на 1000 км ездил). То есть только на прогреве и только иногда.
У машины вырезан катализатор. Стоит ли пламегаситель и обманка на ДК мне не известно.
Был ли чип при вырезании катализатора - тоже. Первый владелец дедушка, который сдал в трейд ин ее. В салоне губки подмалевали как обычно и собственно продали уже мне. То есть кат могли вырезать потому что пробег (140) или потому что его потроха можно сдать в приёмку)))
Вот такие дела. Идей чот никаких нету.
Фильтра свежие, аккум новый, заслонки в коллекторе на месте.
Проводка была перетерта в известном месте (отваливался датчик распредвала) - в том году разбирал всю косу и повреждения были починены и устранена причина перетирания (без пафоса говоря- всю проводку туго перемотал тряпичной изолентой и потом упаковал обратно в гофру- теперь ей вибрации пофигу- ей негде там трястись и перетереться она не сможет.)
